地铁车厢内气流组织的回风负压模拟
作者：陶庸 廖胜明 曹小林
关键字：地铁车厢 回风压力 排风口宽度 渗透风量
学校/单位：中南大学能源科学与工程学院
发布时间：2013/12/3
论文类型：CFD模拟
刊登期次：2013年第5期
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论文描述：由于地铁列车回风是靠风机的抽吸完成的，因此回风口是处于负压状态下的，为了弄清这个负压对车厢内部气流组织和温度分布的影响，建立了地铁列车三维k-着模型，利用Fluent 软件模拟了不同回风压力、排风口宽度和热负荷下车厢的内渗透风量、压力分布。结果表明：车厢内压降△ P 随着排风口宽度和车厢热负荷的增大而增大；当回风压力一定时，渗透风量随负荷增加而增加；当热负荷一定时，渗透风量随着压力增大而减小；当车厢负荷小于额定负荷即负荷100%时，可通过减小排风口宽度来减少渗透风量；当车厢热负荷大于100%时，可增大回风口压力来减少渗透风量。